Проект сохранял, тем не менее, некоторые непосредственные сношения между, производителем топлива и потребителем в отношении приемки топлива, в отношении ответственности владельца предприятия за качество и вес поставляемого топлива непосредственно перед получателем. Равным образом предполагалась возможность непосредственного соглашения между поставщиком и покупателем о форме расчетов за топливо. Цены на топливо должны были устанавливаться Осотопом па основании данных особой комиссии по выяснению цен, работающей в Харькове. Органом, на который возлагалось бы проведение такого порядка по проекту, предполагалось сделать Харьковский горнозаводский комитет в несколько расширенном составе. В его распоряжение должна была поступить особая Инспекция Донецкого бассейна для наблюдения за размером добычи, правильной дачей сведения о ней, качеством топлива и т. п. Списки потребителей, подлежавших снабжению топливом, должны были попреж — нему составляться районными уполномоченными Осотопа.
Между тем, железные дороги продолжали усиленную работу. В 1916 г. замечалось даже улучшение, поскольку можно судить по статистическим данным. Средний суточный пробег по всей сети и пробег товарных вагонов за весь год увеличился; провозная способность железных дорог из Сибири возросла’, пропускная способность линии Московского узла и всех линий Петроградского узла увеличилась, но все это продолжалось за счет увеличения и разрушения подвижного состава. Вагоны и паровозы, производя усиленную работу с введением для них сменных бригад, не подвергались достаточному ремонту из-за перегруженности мастерских, недостатка рук и материалов. Происходило все время расходование самого капитала, т. е. изношенность сверх нормы всего подвижного состава. Из строя сразу выходило значительное количество вагонов и паровозов, и потребность в усиленных заказах как на русских, так и на заграничных заводах таким образом все время возрастала.
Рубрика: Женский интерес